Борьба за разрешение бортпроводникам и пилотам сцеживать грудное молоко на высоте 30 000 футов

Dec 21, 2023

Джессика Пакетт

Кормящие матери по всей Америке одержали крупную победу в декабре прошлого года, когда Закон об обеспечении срочной защиты кормящих матерей, также называемый Законом о PUMP, был принят обеими палатами Конгресса и вступил в силу.

Закон, вступивший в силу в конце апреля, расширяет защиту до 9 миллионов женщин, которые имеют право иметь чистое и личное пространство для сцеживания грудного молока на работе. Работники, которые ранее были исключены из федеральной защиты, включая сотрудников с управленческими обязанностями или тех, кто работает по заказу, теперь охвачены. Законодательство также облегчает женщинам возможность подать в суд на своих работодателей, если они не соблюдают правила. Но окончательная версия закона по-прежнему исключает важный сектор рабочей силы: бортпроводников и пилотов авиакомпаний.

Поскольку кормление грудью может принести пользу как матерям, так и детям, Американская академия педиатрии рекомендует, если возможно, исключительно грудное вскармливание новорожденных в течение первых шести месяцев; В 2022 году группа также представила новые рекомендации, поддерживающие продолжение грудного вскармливания в течение двух лет или, возможно, дольше, если того пожелают и мать, и ребенок. Во время кормления грудью женщинам обычно необходимо сцеживать грудное молоко каждые два-три часа. Если они не смогут делать это в течение длительного времени, это может привести к боли, инфекции и сокращению количества молока, из-за чего они не смогут кормить грудью своих детей. Это означает, что бортпроводникам и пилотам, возвращающимся на работу после декретного отпуска, необходимо сцеживаться прямо на работе, будь то в самолете во время длительного перелета или в аэропорту.

Но когда закон о PUMP обсуждался в Сенате, авиакомпании США боролись за исключение летных экипажей из-под действия законодательства (включая других сотрудников авиакомпаний, работающих на земле). Лоббистская группа семи крупнейших авиаперевозчиков США, Airlines for America, заявила в своем заявлении, что это произошло потому, что ее перевозчики «уже добровольно» предоставляют время и условия для прокачки, а «обязанности экипажа в полете по своей сути уникальны». Они также подняли вопросы безопасности. «Способность выполнять как обычные, так и аварийные функции безопасности на протяжении всего полета имеет основополагающее значение для работы как пилотов, так и бортпроводников».

Позиция группы авиакомпаний подразумевает, что экипажу, который тратит 15-20 минут на сцеживание на борту, каким-то образом подвергает пассажиров опасности, но бортпроводники и эксперты по грудному вскармливанию говорят, что сцеживание в самолете совершенно безопасно и не причиняет вреда пассажирам или экипажу. «Сцеживать молоко абсолютно можно, и во многих случаях уже это делается, безопасно на борту самолета на некритических этапах полета», — говорит Шерил Лебедевич, старший менеджер по политике и коммуникациям Комитета по грудному вскармливанию США. «Уже существуют протоколы безопасности, гарантирующие, что бортпроводники могут отойти от своих обязанностей, когда самолет находится на крейсерской высоте, чтобы заняться другими необходимыми физиологическими или личными потребностями, например, сходить в туалет. Это можно легко применить к лактации. При необходимости Члены экипажа могут прекратить сцеживание молока за считанные секунды, поэтому нет причин, по которым они не должны иметь возможности и защиты кормить своих детей грудью, как рекомендуют органы здравоохранения».

«Я отказалась от грудного вскармливания, чтобы обеспечить свою семью, и никому не придется делать этот выбор снова».

Хотя существуют творческие решения, которые можно использовать в крайнем случае, без официальной политики бортпроводники и пилоты остаются в стрессовой ситуации, не зная, смогут ли они выдержать период лактации во время работы. «Бортпроводники уже сцеживают и сцеживают молоко в полете, хотя авиакомпании не предоставили официальных перерывов для сцеживания», — говорится в информационном бюллетене, предоставленном Ассоциацией бортпроводников – CWA, крупнейшим профсоюзом бортпроводников в США. Это потому, что экипаж Не всегда можно просто дождаться, пока они окажутся на земле: согласно совместному исследованию AFA и другого профсоюза экипажей, 88 процентов медсестер не имели достаточного времени для сцеживания между рейсами.