Дренажная система ЮББ названа инженерной достопримечательностью

Jun 09, 2023

Персонал работает над проектом Управления канализации и водоснабжения Нового Орлеана на водоочистной станции Клэйборн в четверг, 10 августа 2017 года, в частности, между насосной станцией Панола и зданием зарядного устройства/турбогенератором №6. (Фото Теда Джексона, NOLA.com | The Times-Picayune)

Есть чудеса древнего мира. Есть чудеса современного мира. Есть объекты Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Существуют также исторические достопримечательности гражданского строительства - обозначение, присвоенное Американским обществом инженеров-строителей в знак признания «исторически значимых местных, национальных и международных проектов, сооружений и объектов гражданского строительства».

Среди лауреатов - Эйфелева башня, Панамский канал, собор Святой Софии, а с этой недели - дренажная система Управления канализации и водоснабжения Нового Орлеана.

Во вторник городские власти провели церемонию открытия на дренажной насосной станции №6, которая расположена по обе стороны канала 17-й улицы, недалеко от Метаири-роуд.

Это звание, которое, в отличие от других обозначений достопримечательностей, не накладывает никаких ограничений или юридических обязательств на лауреата, может показаться фальшивым для жителей Нового Орлеана, которые проводили ненастные дни, наблюдая, как вода стекает на их подъезды из-за перебоев в работе насосов, или делились фотографиями Mazda 626 вытаскивают из подземной водопропускной трубы.

Mazda 626 вытаскивают из подземного канала возле Лафитт-Гринуэй на бульваре Саут-Джефферсон-Дэвис в Новом Орлеане, штат Луизиана, в четверг, 22 августа 2019 года. Автомобиль, обнаруженный глубоко в дренажном канале Мид-Сити, был остановлен в воздух и вышел из канала сразу после 14:30, через несколько часов после начала кропотливого процесса. Автомобиль находился в подземной водопропускной трубе возле Lafitte Greenway, забивая дренажную систему в зоне, подверженной наводнениям.

В настоящее время агентство находится в процессе борьбы с городским советом из-за его неспособности быстро решить проблемы с выставлением счетов. А Бюро правительственных исследований заявило в своем крупном отчете на прошлой неделе, что коммунальное предприятие нуждается в капитальном пересмотре методов управления.

Но с историческим влиянием дренажной системы на город трудно спорить.

Разработанная на рубеже 20-го века, система, построенная с использованием инновационных винтовых насосов инженера Альберта Болдуина Вуда, «резко улучшила ситуацию с дренажной системой города, снизила уровень заболеваемости, повысила качество водоснабжения и способствовала экономическому росту». по всему Новому Орлеану», — сообщают исследователи из Исторической коллекции Нового Орлеана.

Альберт Болдуин Вуд, в центре (четвертый слева), который спроектировал все водяные насосы, используемые сегодня в Новом Орлеане, стоит вместе с другими городскими чиновниками на церемонии открытия насосов на станции № 1 в 1915 году.

Насосы, многие из которых используются до сих пор, были ранней частью дренажной системы, которая, по данным S&WB, выросла до 1500 миль подземных дренажных труб, 200 миль каналов (открытых и подземных) и 120 насосов.

Конечно, как отмечают исследователи HNOC, за осушение города пришлось заплатить «огромную цену».

По словам географа Ричарда Кампанеллы, вытягивая воду из аллювиальных почв Нового Орлеана, система ускорила оседание, в результате которого около 50% города осталось ниже уровня моря.

В публичных заявлениях во вторник мэр ЛаТойя Кантрелл, исполнительный директор S&WB Гассан Корбан и член городского совета Фредди Кинг, входящий в совет S&WB, сосредоточились на инженерных вопросах.

«Я хотел бы поблагодарить ASCE за признание такого важного инженерного достижения», — сказал Корбан. «Мы гордимся тем, что продолжаем наследие смелых и творческих инженеров-строителей, которые были до нас».

Насосные станции метеорологов зарегистрировали 1,77 дюйма общего количества осадков в Алжире в понедельник, 8 января 2018 года. (Фото из архива Теда Джексона, NOLA.com | The Times-Picayune)

Вот что сказал Кантрелл об инженерах, разработавших систему: «Их гениальность и упорство позволили жителям Нового Орлеана построить город с беспрецедентным доступом к основным внутренним узлам благодаря естественным преимуществам портового города».