Новый Canyon Ultimate превратился в блестящую универсальную модель.

May 20, 2023

Чрезвычайно компетентная универсальная гоночная машина. Несмотря на то, что это не полноценный аэробайк, он может хорошо себя чувствовать на равнине и отлично себя чувствует на холмах, как вверх, так и вниз.

Прекрасно сбалансированное управление

Продуманные аэродинамические штрихи

Все еще ощущается как велосипед для альпинистов

Еще некоторые фирменные штрихи

BB с резьбой предпочтительнее.

Нет опции подседельного штыря 0 мм.

Вы можете доверять Cyclingnews. Наши эксперты проводят бесчисленные часы, тестируя велосипедные технологии, и всегда дадут честный и непредвзятый совет, который поможет вам сделать выбор. Узнайте больше о том, как мы тестируем.

Моим первым шоссейным велосипедом с хорошими характеристиками был Canyon Ultimate, модель третьего поколения с ободными тормозами и крайне ненадежной группой Campagnolo Athena. Я закончил Specialized Allez и перешел на этот шипящий карбоновый байк, который, казалось, был твердо намерен двигаться в гору, но он определенно не был лишен своих недостатков. Прошло несколько лет, и я обнаружил, что закидываю ногу на новый Ultimate пятого поколения в пресс-лагере в Ницце перед запуском, пытаясь точно определить, что изменилось.

Цена: 6999 долларов США / 5799 евро / 6199 фунтов стерлингов

Рамка: Canyon Ultimate CF SLX

Размер: 56 см

Масса: 7,43 кг (с педалями и 2 клетками)

Групповой набор: Shimano Ultegra Di2 с измерителем мощности 4iiii.

Колеса: DT Swiss ARC 1400 Dicut db

Тормоза: Шимано Ультегра

Бар/стержень: Canyon CP0018 Аэрококпит

Подседельный штырь: Каньон SP0055

Седло: Selle Italia SLR Boost Superflow Титан.

В то время как некоторым журналистам одолжили профессиональную модель CFR с ее недопустимым для UCI весом и потрясающей ценой, я провел несколько дней и много километров на жаре на чуть более доступном SLX 8 Di2, построенном на 12-ступенчатой ​​Ultegra и колесах глубиной 50 мм. . Хотя некоторые уколы зависти пронзили мое сердце из-за того, что я не ездил на топовой модели, SLX, с более универсальной конструкцией, лучше отражает то, что, я думаю, Canyon пытается создать с помощью этой последней модели; это самый универсальный гоночный мотоцикл.

Как оно тогда едет? Как он выглядит и насколько хороша сборка? Я приложил все усилия, чтобы получить максимальную отдачу от мотоцикла под палящим солнцем на Французской Ривьере, но гладкое асфальтовое покрытие и хорошо продуманные подъемы никогда не расскажут вам всей истории. Таким образом, с августа 2022 года я набираю мили на Ultimate при любой погоде и на некоторых из лучших дорог, которые Великобритания может предложить в Корнуолле, и теперь я готов дать вам полную картину, и взгляд на то, считаю ли я, что он заслуживает места среди лучших шоссейных велосипедов.

Во время запуска меня поразила фраза «Canyon — компания, ориентированная на дизайн».

Я задавался вопросом, не понял ли я или не расслышал инженера, когда он представлял новый мотоцикл небольшой толпе журналистов на балконе, когда солнце садилось над Ниццей. Я не ослышался, я просто был удивлен, так как часто, когда выпускается новый мотоцикл, разговоры ведутся исключительно инженерно. Он выглядит как X, потому что это означает, что метрика Y лучше и т. д. и т. п. до бесконечности, но здесь нам сказали, что хотя байк должен быть легче, аэродинамичнее, удобнее и долговечнее, он также должен хорошо выглядеть. Это должно было быть похоже на Каньон.

Язык дизайна линейки шоссейных, гравийных и велокроссовых велосипедов бренда для меня возник вместе с запуском Inflite. До этого существовал довольно последовательный язык дизайна, но именно тогда все это сошлось в моей голове. Возможно, главные дизайнеры были большими поклонниками Blondie, но было ясно, что параллельные линии важны. Перья сиденья отражают нижнюю трубу, а вилка повторяет подседельную трубу, создавая легко узнаваемый силуэт, который пронизывает весь модельный ряд. Ultimate пятого поколения ничем не отличается от этого, и после отказа от круглых трубок между вторым и третьим поколениями модель претерпела относительно мало изменений с эстетической точки зрения.