Triumph анонсирует новый состав Street Triple на 2023 год

Nov 29, 2023

Сегодня компания Triumph объявила о встряске своей неизменно популярной линейки Street Triple, представив не одну, а целых три модификации семейства, создав, по их словам, «самую мощную линейку Street Triple за всю историю». Развивая успех, которого она добилась, будучи единственным поставщиком двигателей для гоночной категории Moto2, Triumph теперь представляет Street Triple R, Street Triple RS и Street Triple 765 Moto2 Edition, последняя из которых будет выпущена всего в 765 экземплярах. Мировой.

В отличие от Honda, чей двигатель CBR600RR был основой категории Moto2 во время ее зарождения, Triumph использовала гоночную категорию для продвижения трехцилиндрового двигателя объемом 765 куб. См, который используется как на гоночных, так и на серийных мотоциклах. Последняя линейка Street Triple является бенефициаром этих достижений.

Все три модели получат обновленный двигатель Triple объемом 765 куб.см, который оснащен новыми поршнями, шатунами и поршневыми пальцами (также известными как поршневые пальцы, если вы британец) на нижней части. Камеры сгорания переработаны с учетом увеличения пределов давления в цилиндрах, поскольку степень сжатия теперь выросла на 4,7%, с 12,65:1 до 13,25:1. Новые клапаны и распредвалы с более высоким подъемом дополняют топовые изменения. R, который теперь является базовой моделью, имеет заявленную максимальную мощность в 118 л.с. при 11 500 об/мин, в то время как RS и Moto2 достигают максимальной заявленной мощности в 128 л.с. при 12 000 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 59 Нм при 9500 об/мин, причем заметное увеличение начинается с 7500 об/мин по сравнению с предыдущей моделью.

Triumph сообщает, что все шесть внутренних передаточных чисел, а также передаточное число главной передачи были изменены по сравнению с предыдущей моделью для более короткой общей передачи. Сидя в седле, вы должны почувствовать более быстрое ускорение (вероятно, за счет максимальной скорости) на каждой передаче, чему способствует квикшифтер вверх и вниз на всех трех моделях.

С технической точки зрения, Continental IMU установлен на всех трех моделях, что позволяет оптимизировать ABS на поворотах и ​​более совершенную систему контроля тяги (которую также можно отключить). В рамках обновления режимы езды (четыре на R, пять на RS и Moto2) также были улучшены благодаря тому, что Triumph называет «более динамичными картами газа». В рамках этих новых карт пороги ABS адаптируются к каждому режиму, что дает водителю большую или меньшую чувствительность в зависимости от режима. Для RS и Moto2 режим езды по треку оснащен минимально инвазивной настройкой ABS.

Визуально линейка Street Triple приобретает новый внешний вид, более резкий и агрессивный, но все же очень знакомый оригинальному Street Triple 2007 года. Новый топливный бак емкостью 3,96 галлона меньше, чем предыдущий бак емкостью 4,6 галлона, но имеет встроенные боковые панели. угловатого дизайна, интегрированного с обтекателями радиатора. Этот процесс продолжается в рамке фары, которая также включает в себя воздухозаборник. Также имеется новый подкрылок соответствующего цвета для моделей RS (доступен в качестве опции для R).

Задняя часть конструкции придает Street Triples агрессивный вид, который хорошо дополняется новой, более свободной выхлопной системой, дизайн которой сам по себе изменен.

Все три модели имеют интервал обслуживания 6 000 миль (10 000 км), двухлетнюю гарантию без ограничения пробега и двухлетнюю помощь на дороге. В США и Канаде мотоциклы будут доступны начиная с весны 2023 года, то есть технически это мотоциклы 2024 модельного года. Семантику мы знаем, но об этом стоит упомянуть.

Что касается отдельных моделей, вот чего можно ожидать от каждой:

Кажется, совсем недавно модель R была самой производительной в семействе Street Triple. Теперь, когда он служит основой, он показывает, как далеко зашла линия. Как упоминалось ранее, модель R оснащена тем же двигателем, что и версии RS и Moto2, но с меньшей выходной мощностью — 118 лошадиных сил.

Компоненты подвески базовой модели не находятся на том же уровне, что и у других моделей, но все же не менее ориентированы на производительность. Говорит Стюарт Вуд, руководитель технического отдела Triumph: «У Street Triple R есть передняя и задняя подвески Showa диаметром 41 мм, передняя вилка с большим поршнем с отдельной функцией USD и ходом 4,5 дюйма (115 мм), а также задняя подвеска с комбинированным резервуаром, обеспечивающая ход 5,2 дюйма. (133 мм) хода задних колес. Оба конца полностью регулируются для преднатяга пружины, демпфирования сжатия и демпфирования отбоя. Street Triple R имеет высоту сиденья 32,5 дюйма (826 мм). Это дает угол наклона передней бабки 23,7 градуса. и трасса 97,8 мм. Они немного круче и короче, чем у предыдущего уличного Triple RS, с целью дальнейшего улучшения маневренности и точности.