Под давлением: как компания из Порт-Аллена закрыла промышленность

Sep 24, 2023

На невзрачном складе недалеко от Ла-1 на западном берегу реки Миссисипи компания из Луизианы создает первую линию защиты на случай чрезвычайных ситуаций на морских платформах в Мексиканском заливе.

Семейное предприятие CORTEC, производящее аварийные запорные клапаны, дроссели и аналогичные устройства, впервые открыло свои двери в Хоуме в 2004 году, а два года спустя открыло свое представительство в Порт-Аллене. В компании работает около 200 сотрудников, около 50 из которых находятся в округе Вест-Батон-Руж.

Завод в Порт-Аллене, известный как CORTEC Manifold Systems, специализируется на компактных аварийных запорных клапанах, которые останавливают поток нефти или газа в устье скважины и могут выдерживать давление до 20 000 фунтов на квадратный дюйм, или PSI, в любой момент. уведомление. Компания также производит буровые штуцеры, которые могут уменьшить поток жидкости или газа в трубопроводе.

Shell, Chevron, Anadarko и Oxy — лишь некоторые из ее клиентов, а ее клапаны поставляются на морские платформы даже в Малайзии.

Клапаны изготовлены из прочных и дорогих сплавов под названием инконель и покрыты карбидом вольфрама — специальным химическим веществом, которое делает клапан достаточно гладким, чтобы вращаться быстро, но достаточно прочным, чтобы выдерживать суровые условия окружающей среды и экстремальное давление. Карбид вольфрама наносится при температуре, превышающей 1900 градусов по Цельсию, и скорости, превышающей скорость звука.

Что отличает CORTEC, так это его метод производства. Каждая часть производственного процесса — от обработки металла до нанесения специальных покрытий — выполняется в Луизиане, что является редкостью в отрасли, одержимой снижением затрат.

Ларри Шовен, президент CORTEC Manifold Systems, и Стивен Корте, вице-президент CORTEC по маркетингу и развитию бизнеса, дали интервью The Advocate о клапанах и производственном процессе. Их комментарии были отредактированы для обеспечения длины и ясности.

Что именно делают эти запорные клапаны?

Шовен: «Это предохранительный клапан на платформе. Если происходит какое-то событие и кто-то нажимает большую красную кнопку, они полагаются на этот клапан, чтобы изолировать устья колодцев на морском дне от людей на платформе, которые там, в Мексиканском заливе».

Как устроен ваш процесс проектирования и производства?

Шовен: «Мы создаем клапаны, а также проектируем, проектируем и производим клапаны (чтобы выдерживать) давление до 20 000 фунтов на квадратный дюйм. Это очень высокое давление. В нашей клиентской базе очень мало производителей, Chevrons, Shells и Anadarkos в мире, Мы можем пойти туда, чтобы изготовить эти клапаны высокого давления. Это то, на чем мы специализируемся. Мы проводим много проверочных испытаний. У нас есть собственный испытательный центр для разработки продукции. … Мы производим здесь много собственного испытательного оборудования. Мы подвергаем эти клапаны циклам давления и температуры для проверки конструкции. Мы занимаемся проектированием, проверяем конструкции и внедряем эти конструкции в полевые условия для нашей клиентской базы».

Как карбид вольфрама влияет на клапаны?

Шовен: «Это делает их очень прочными. Это делает поверхности устойчивыми к истиранию. Что позволяет нам устанавливать эти клапаны на платформы, так это то, что они прошли аттестацию независимого центра в Сан-Антонио. Southwest Research — крупная нефтегазовая компания. сторонняя испытательная лаборатория. Они запускают эти клапаны в ходе особого процесса проверки с песчаной суспензией внутри них. После того, как они проработали около 500 раз с протекающей через них песчаной суспензией, они по-прежнему остаются герметичными».

Что сделало Порт-Аллен идеальным местом для размещения объекта CORTEC?

Корте: «У нас здесь есть непосредственная близость к промышленной инфраструктуре, непосредственная близость к портам и тому подобным вещам на побережье Мексиканского залива, которые помогают. Я думаю, что здесь, находясь в Порт-Аллене, недалеко от столицы штата, недалеко от LSU, мы» У нас есть хороший кадровый резерв для потенциальных сотрудников. В частности, нам очень нужны специализированные сотрудники — машинисты, инженеры, чертежники и т. д. На самом деле то, что привело нас сюда, — это наличие здесь основного ядра сотрудников на руководящих должностях. Я думаю, что пребывание в этом сообществе дает много удобств и преимуществ».