Toyota Tacoma 2024 года, Ford Ranger и Chevy Colorado: как они сравниваются

Nov 23, 2023

Теперь, когда все три среднеразмерных грузовика совершенно новые, давайте посмотрим, как они соотносятся друг с другом.

Считайте божественным провидением, что весь сегмент пикапов среднего размера одновременно является совершенно новым. За последний год Chevrolet Colorado, Ford Ranger и Toyota Tacoma вошли в новые поколения. Этот сегмент долгое время был полон старого металла, так что пришло время выстроить эти грузовики в ряд и сравнить их ранние характеристики.

Базовая версия Tacoma SR оснащена 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 лошадиных сил и крутящим моментом 243 фунт-фута в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Переход на другие комплектации увеличивает мощность двигателя до 278 лошадиных сил и 317 фунт-футов; однако если выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач, эти цифры снизятся до 270 и 310 соответственно. Покупатели также могут электрифицироваться с помощью 2,4-литровой гибридной трансмиссии, которая увеличивает мощность до 326 лошадиных сил и 465 фунт-футов.

Chevy Colorado также поставляется с тремя вариантами силовых агрегатов, каждый из которых основан на 2,7-литровом двигателе I-4 с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Базовая конфигурация выдает 237 лошадиных сил и 259 фунт-футов, а установка Turbo Plus увеличивает эти показатели до 310 и 390. Трансмиссия Turbo HO (High Output), которая входит в стандартную комплектацию ZR2 и является дополнительной для других моделей, использует программное обеспечение для увеличения крутящего момента. даже выше, до 430 фунт-футов.

Ford Ranger 2024 года поставляется с двумя вариантами трансмиссии, отличными от Raptor, оба из которых сочетаются с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Базовый 2,3-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом развивает мощность 270 лошадиных сил и 310 фунт-футов, а выбор более мощного 2,7-литрового двигателя V-6 даст вам 315 лошадей и 400 крутящих моментов. Более хардкорный Ranger Raptor набирает обороты еще больше: его 3,0-литровый двигатель V-6 выдает 405 лошадиных сил и 430 фунт-футов.

Toyota еще не раскрыла полные характеристики Tacoma 2024 года (мы говорим об этом здесь не в последний раз). Хотя у нас нет данных о буксировке и полезной нагрузке для всей линейки, мы знаем, что небазовый 2,4-литровый двигатель может буксировать до 6500 фунтов, а 2,4-литровый гибрид не сильно отстает - 6000 фунтов. Единственная доступная цифра полезной нагрузки — для гибрида — 1709 фунтов.

Chevrolet Colorado может буксировать немного больше, но перевозит немного меньше. Почти каждая комплектация может буксировать до 7700 фунтов, хотя базовые комплектации WT и LT требуют наличия дополнительных опций; ZR2 весит всего 6000 фунтов, как и гибрид Tacoma. WT и LT Colorados могут перевозить больше всего - 1684 фунта, а комплектации Trail Boss и Z71 - 1587 фунтов. ZR2 явно не предназначен для перевозки такого большого количества грузов, поскольку он может выдержать только 1151 фунт назад.

Похожая история и с Ford Ranger, хотя его возможности зависят от трансмиссии. Как двух-, так и полноприводные варианты могут буксировать 7500 фунтов, модели 4x2 — 1805 фунтов, а модели 4x4 чуть меньше — 1711 фунтов. Ranger Raptor немного менее способен буксировать: грузоподъемность 1411 фунтов и максимальная буксировочная способность. вес 5510 фунтов.

Модельный ряд Tacoma 2024 года изобилует новыми деталями подвески. Варианты SR, SR5 XtraCab и TRD PreRunner по-прежнему используют листовые рессоры сзади, но в других комплектациях вместо этого используется многорычажная подвеска. В разных классах используются разные амортизаторы: TRD Off-Road оснащен однотрубными амортизаторами Bilstein с выносными резервуарами, TRD Pro оснащен регулируемыми амортизаторами Fox с внутренним байпасом, а Trailhunter оснащен однотрубными амортизаторами Old Man Emu от ARB. Если вам нужен больший комфорт на дороге, в варианте Limited используются адаптивные амортизаторы Toyota.

На Колорадо все немного проще. Модели, отличные от ZR2, оснащены двухтрубными амортизаторами с задними листовыми рессорами. Как и раньше, ZR2 обновляется до амортизаторов Multimatic DSSV. Вот и все. Легко и приятно.

Ford Ranger не сложнее. Стандартные модели поставляются с задними листовыми рессорами и подвесными амортизаторами. В Ranger Raptor используется спиральная установка с адаптивными амортизаторами Fox Live Valve, а задняя часть отказывается от листовых рессор в пользу конструкции в стиле Уоттса с продольными рычагами.

Все три грузовика теперь стандартно оснащены дисковыми тормозами на четыре колеса. Добро пожаловать в будущее, Тойота.