2016 Хонда Пилот Лонг

Nov 05, 2023

Pilot — это внедорожник или минивэн? Мы потратили 40 000 миль, пытаясь найти ответ.

Из мартовского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2017 год.

Когда практичность имеет первостепенное значение, все остальные соображения, особенно стиль, отходят на второй план, чем обычно. Возьмем, к примеру, трехрядные кроссоверы, жанр, в котором есть место для самых разных соображений. После того, как вы укомплектуете три ряда сидений, увеличите силуэт, чтобы максимизировать внутренний объем, и опустите поясную линию низко для обзорности, у вас останется довольно простой шаблон, на который можно спроецировать эстетику вашего бренда. Не то чтобы покупатели класса больших кроссоверов, похоже, разочаровывались из-за одинаковости своих автомобилей — успех продаж в основных сегментах часто требует от автопроизводителей раскрашивания внутри линий. Тем не менее, роль кроссовера как суррогата минивэна означает, что многие его пассажиры будут окрашивать весь интерьер.

Когда Honda модернизировала Pilot в 2016 году, она удлинила и опустила трехрядный внедорожник, отказавшись от массивного внешнего вида предыдущего поколения в пользу более мягкой формы, которая имеет больше, чем мимолетное сходство с другим образцом безвкусности — минивэном. И, в частности, собственная тетрадь Хонды «Одиссея». Но оба из них уже давно являются одними из наших любимых способов перевозки большого количества людей и больших объемов мусора, и поэтому мы выбрали пилотный вариант для испытания на дальние расстояния. Мы выбрали лучшего пилота — Elite. Он был оснащен полным приводом, кожей, навигацией, передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, капитанскими креслами второго ряда с подогревом, двумя люками на крыше, развлекательной системой Blu-ray для задних сидений с входами HDMI и RCA, а также полным набором водительских прав Honda. -Вспомогательные функции: предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон и автоматический дальний свет. К этому изрядному оборудованию мы добавили сцепное устройство для прицепа (360 долларов), поперечины рейлингов на крыше (225 долларов) и аппликацию на задний бампер (70 долларов), в результате чего общая рекомендуемая розничная цена составила 47 955 долларов.

Обладая обилием пространства, комфорта и роскоши, Pilot выполнил задание на расстояние 40 000 миль всего за 11 месяцев. В наших руках он прошел через около 20 штатов и четыре канадские провинции, однажды преодолев более 7000 миль за один месяц.

Эти мили по шоссе помогли нам сохранить расход топлива в среднем на уровне 22 миль на галлон, что является выдающимся показателем для автобуса весом 4351 фунт. Для этого поколения Honda модернизировала 3,5-литровый двигатель V-6 Pilot, который теперь развивает мощность 280 лошадиных сил и крутящий момент 262 фунт-фута. Более дешевые пилоты поддерживают это шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как комплектации Touring и Elite более высокого уровня получают девятиступенчатую коробку передач.

Когда наш пилот был новым, наш пилот показал характеристики на прямой, которые превзошли бы Dodge Challenger V-6: разгон с нуля до 60 миль в час занял 6,0 секунды и 14,6 секунды на четверть мили со скоростью 95 миль в час. После 40 000 миль он отстал на пару десятых за четверть, вернув лидерство мускулистому купе. Его тормозные характеристики — 172 фута для остановки на скорости 70 миль в час на новом автомобиле и 178 футов в конце теста — ставят его в число лучших семейных самосвалов, а его эффективность на трелевочной площадке весом 0,81 г улучшилась до 0,84 г на изношенных шинах, что дает ему преимущество перед многими конкуренты в маневрах уклонения от корзины для покупок.

Его интерьер, безусловно, является привлекательным местом для прохождения миль. Он изобретательный, привлекательный и наполнен контейнерами для хранения вещей, ячейками, углублениями и тому подобным. У него буквально есть хранилище поверх хранилища. В нижней части передних дверей есть обычный карман для карт, над ним находится второй ярус розеток, а сверху — дверная ручка, которая служит неглубоким ящиком для хранения вещей. А консоль между передними сиденьями могла бы поглотить взрослого лхасского апсо с местом для одной-двух жевательных игрушек. Обзорность кругом отличная. Поездка сзади, а затем переключение на водительское сиденье заставили нас позавидовать огромному люку на крыше, которым наслаждаются пассажиры на заднем сиденье, хотя развлекательный экран, который опускается с потолка, настолько мал, что может способствовать вспышке близорукости у современных детей.

Капитанские кресла второго ряда складываются и сдвигаются вперед одним нажатием кнопки, открывая широкий проход на дальние задние сиденья. В отличие от некоторых систем, которые медленно перемещают сиденье вперед, у Pilot есть электронный привод, и они сдвигаются вперед с приятной подпружиненной механической скоростью. Один из сотрудников назвал их «изменителями правил игры». Сзади мы нашли столько места, что даже у наших самых долговязых колясок было достаточно места для головы. Компромисс заключается в том, что если все семь сидений заняты, каждому пассажиру едва останется место, чтобы положить коробку для завтрака между спинками сидений третьего ряда и задней дверью с электроприводом. Теперь, когда Pilot стал еще больше похож на Odyssey, проблема с хранилищем ощущается особенно остро. «Одиссея» выделяет дополнительно по 20 кубических футов на людей и прочее.