Chevrolet Camaro ZL1 1LE: первая поездка

Nov 05, 2023

Это серьезно, так что вы сможете повеселиться.

Компания Chevrolet создала новый Camaro ZL1 1LE, чтобы сократить и без того звездное время Camaro ZL1 на целые секунды, а не на доли. И это происходит без изменений 6,2-литрового двигателя V8 с наддувом ZL1. Больше мощности не требовалось: 650 л.с. и 650 Нм крутящего момента более чем достаточно. Вместо этого инженеры с пуританской целеустремленностью сосредоточились на деталях.

Например, шестиступенчатая механическая коробка передач имеет более короткое передаточное число шестой передачи, чем обычный ZL1, потому что на Нюрбургринге она оказалась быстрее. На Кольце 1LE переключается на шестую передачу только один раз. Один раз. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач недоступна, поскольку она на 50 фунтов тяжелее механической, а максимальная скорость в 200 миль в час, обеспечиваемая дополнительными передачами автоматической коробки передач, бесполезна на шоссейных дорогах.

Эксклюзивное оборудование для 1LE читается как письмо гоночного инженера Санте и более чем оправдывает доплату в 7500 долларов по сравнению с ZL1. Как и в последнем Camaro Z/28, на каждом углу используются золотниковые амортизаторы. Здесь они помещены в более жесткие, легкие и меньшие по размеру алюминиевые корпуса. Чтобы точно расположить передние стойки и улучшить переходные характеристики, резину, обычно находящуюся между стойками и опорами стоек, удаляют. Верхнее крепление стойки также оснащено вращающимся узлом, позволяющим регулировать развал, а корпус с резьбой обеспечивает регулировку высоты на 0,79 дюйма. На задней оси подрамник подвески жестко прикреплен к цельному кузову, чтобы исключить нежелательный люфт.

По сравнению со стандартным ZL1 шины 1LE на 20 миллиметров шире со всех сторон. Они установлены на более широких колесах, возможно, спереди только потому, что стойки тоньше. Чтобы противодействовать весу, связанному с добавленной шириной, диаметр уменьшается до 19 дюймов по сравнению с 20 дюймами у ZL1. Колеса достаточно большие, чтобы поместиться поверх 15,4-дюймовых стальных роторов и шестипоршневых суппортов спереди. Зазор между суппортом и внутренней частью колеса мал; просто попробуйте вставить кредитную карту между ними. Шины Goodyear Supercar 3R (305/30R-19 спереди и 325/30R-19 сзади) полностью новые. Инженеры Goodyear потратили три года на разработку шины, следя за командой Camaro на гоночных трассах по всему миру, протестировав 38 итераций, прежде чем прийти к окончательной версии, которая выглядит как гоночная шина с несколькими неглубокими канавками.

Если 1LE в макияже KISS похож на Camaro, то, по крайней мере, он функционален. Для создания прижимной силы к переднему бамперу прикреплены две черные пластиковые плоскости. Передний сплиттер, разбивающий лодыжки, выступает вперед, как плуг. Большая пасть ZL1 была открыта еще шире, чтобы направить больше воздуха к 11 радиаторам. На крышке багажника установлен высокий спойлер из углеродного волокна, который в значительной степени способствует прижимной силе 1LE в 300 фунтов на скорости 150 миль в час.

На новой гоночной трассе Area 27, трехмильной трассе, проложенной в долине Каскадных гор недалеко от границы с Вашингтоном в Оливере, Британская Колумбия, Chevrolet позволил нам проехать столько кругов, сколько нам нужно, чтобы набрать скорость на 1LE. Жестокая подвеска на улице блестяще работает на трассе, где движения кузова сведены к минимуму. Нагрейте тормоза, и ход педали увеличится, но тормозная способность останется ошеломляющей, а 1LE будет стабилен при торможении.

На более низких скоростях и на улице 1LE впечатляет ускорением с варп-двигателем и рулевым управлением под напряжением, которое передает безупречную информацию прямо с вязких Goodyears. Увеличение скорости показывает, что 1LE может быть терпеливым учителем, при условии, что вы пройдете различные этапы системы Performance Traction Management от Chevy. Как и в других Camaros и Corvette, выбор настроек Dry, Sport или Sport 2 оставляет контроль тяги включенным, одновременно отменяя вмешательство системы контроля устойчивости. Переключитесь в режим «Гонка», и система контроля устойчивости полностью исчезнет, ​​и останется только система контроля тяги, обеспечивающая максимальное сцепление с дорогой при ускорении. Нет необходимости деликатно нажимать на педаль газа на выходе из поворота. Надавите на него, и система попытается передать необходимое количество мощности для доступного хвата.