Обзор Lamborghini Aventador SVJ 2019 года: вождение нового короля суперкаров Нюрбургринга

Nov 05, 2023

759 лошадей, умное управление и запатентованные аэродинамические трюки создают нового правителя головокружительной «Игры престолов» на Нюрбургринге.

Лоуренсульрих

Мы все видели эти трогательные фильмы — «Сэру с любовью» или «Опасные мысли», — где учитель вдохновляет класс, полный крутых печеньек и безнадежных случаев. Я продолжал думать об этих фильмах, когда ездил на Lamborghini Aventador SVJ на этой неделе в Португалии. В 2011 году, когда Aventador впервые появился в автосалонах, он был очень похож на полусформировавшихся преступников: злой, упрямый и немного устрашающий. Это было особенно актуально на треке, где Aventador сопротивлялся командам, как угрюмый подросток: флагман Lamborghini плохо поворачивался, шасси было удручающе необщительным, а его автоматизированная механическая коробка передач с одним сцеплением работала шатко и неаккуратно. Вы могли видеть, что Aventador наделен потрясающей внешностью и талантом, включая двигатель V12 мощностью 691 л.с. и голос ангела-мстителя. Все, что требовалось, — это терпеливый и одаренный учитель, который помог реализовать этот огромный потенциал.

Что ж, считайте Маурицио Реджани Сидни Пуатье среди суперкаров. Целеустремленный главный технический директор Lamborghini уже довел V-10 Huracan до величия производительности, включая модель Performante, которая прошла самые модные испытания суперкаров — Нюрбургринг Нордшляйфе. Теперь он и его команда совершили тот же невероятный подвиг с Aventador SVJ: бывший трудный случай поднялся и стал последним королем ринга, показав время круга 6:44,97, которое еще недавно казалось смехотворно превосходящим его. способности. Как далеко продвинулся Aventador за последние несколько лет? Эта оригинальная модель 2011 года была почти на целую минуту медленнее на «Кольце». Поговорим о позднем расцвете.

Тем временем Lamborghini также представила специальную версию Aventador SV (для Super Veloce) и новую стандартную модель Aventador S. И замечательная трансформация модельного ряда становится очевидной, когда я провожу SVJ по 4,1-километровой трассе Circuito do Estoril. бывший дом Гран-при Португалии Формулы-1. Даже слой свежего асфальта и жестокий ветер накануне вечером, сделавший поверхность Эшторила жирной и неустойчивой к сцеплению, не могут затмить впечатляюще яркие таланты SVJ. Инженеры и водители-испытатели Lamborghini даже извинились за неидеальные условия, но в этом нет необходимости; Как и каждый новый Lamborghini в последнее время, этот Aventador SVJ приносит свою первоклассную игру.

Все начинается с лучшего соотношения веса к мощности среди всех Lamborghini V12 с тех пор, как Ферруччо ушел из тракторного бизнеса и начал создавать экзотические автомобили в 1963 году. 6,5-литровый 48-клапанный двигатель V12 Lamborghini несет массу 4,42 фунта на каждую из 759 лошадей. По сравнению со своим предшественником Aventador SV мощностью 740 л.с., SVJ получил модифицированный распределительный вал, титановые впускные клапаны и переработанный впускной канал, позволяющий подавать больше воздуха в цилиндры, повышая его полностью естественный наддув.

(Говоря о 1963 году, эта цифра украшает бока SVJ 63, еще более специальной специальной версии, которой будет выпущено всего 63 экземпляра, по сравнению с 900 копиями, кхм, «базовой модели», выпущенной по всему миру.)

Снижение трения двигателя и, следовательно, инерции было ключевой частью разработки, и стремление к этому включает в себя гораздо более легкий маховик, чтобы облегчить путь двигателя к максимальным оборотам. И какой максимум: на длинном фронте Эшторила я сразу же держу дроссельную заслонку нажатой, не только для того, чтобы достичь удовлетворительного личного пика в 173 миль в час, но и для того, чтобы насладиться металлическим маршем V12 до красной линии на 8500 об / мин. Переработанная выхлопная система немного снижает вес и противодавление, а также еще больше усиливает звук разъяренного быка, который делает Aventador одним из ведущих туннельных ужасов в мире. Забудьте об Эмпайр-стейт-билдинг, SVJ: Я буду ждать нашей романтической встречи в Холланд-туннеле, на свидании, которое будет объявлено позднее.

Пиковый крутящий момент возрастает до 531 фунт-фут при 6750 об/мин по сравнению с 519 фунт-фут у SV при 5500 об/мин. Но наложение кривых крутящего момента и мощности двух моделей друг на друга — как это сделал Lamborghini на огромном настольном видеодисплее, напоминающем военный фильм Майкла Бэя — показывает преимущество SVJ по обоим показателям практически в любой точке, от холостого хода до красной черты. Холодные цифры включают мучительный рывок за 2,8 секунды до 62 миль в час, разгон за 8,6 секунды до 124 миль в час, что кажется весьма консервативным, и максимальную скорость, превышающую 217 миль в час.