2017 Ягуар Ф

Nov 02, 2023

Jaguar и Porsche доказывают, что повышенный центр тяжести и основная миссия не должны исключать серьезное удовольствие.

Из ноябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2016 год.

В отрасли, которая живет и умирает за счет продаж «Камри» и пикапов, защищать интересы энтузиастов иногда все равно, что стоять в бушующей реке и кричать ей, чтобы она изменила курс. Механические коробки передач уходят в небытие. Нормативы по экономии топлива приводят к разнообразию в линейке двигателей производителей, заменяя его эффективной однородностью. И, пожалуй, больше всего беспокоит распространение кроссоверов. Они подобны цветущим водорослям, угрожающим задушить все другие формы жизни ради легкого проникновения и командного положения водителя.

Но несколько лучей света начали пробивать тяжелое одеяло кроссоверного конформизма. Первый проблеск надежды Porsche, Cayenne, появился еще до того, как большинство людей осознало рыночный потенциал высокопроизводительного кроссовера. В первый год своего существования на рынке Cayenne стал самой продаваемой моделью Porsche. Создатели Pink Pig извлекли уроки из своей новой суперсвиньи весом 5000 фунтов, а меньший по размеру Macan на базе Audi Q5 уже сверг Cayenne с позиции лидера продаж бренда. В качестве примера, протестированного здесь, показан новый GTS 2017 года, который делит разницу между моделью S стоимостью 55 450 долларов США и мощностью 340 л.с. и моделью Turbo мощностью 400 л.с. стоимостью 77 050 долларов США.

Обновленная настройка ECU увеличивает мощность Macan GTS по сравнению с S до 360 лошадиных сил и 369 фунт-футов, в то время как стандартные регулируемые пневматические пружины уменьшают дорожный просвет на 0,4 дюйма. Как и другие Macan, GTS доступен только в полноприводном варианте с семиступенчатой ​​коробкой передач PDK с двойным сцеплением. Базовая цена этого примера в 68 250 долларов США выросла до 77 255 долларов США на момент тестирования. Известные дополнения включают пакет Premium Plus (3390 долларов США; панорамный люк на крыше, подогрев передних и задних сидений, вход и запуск двигателя без ключа, а также зеркала с автоматическим затемнением), вектор крутящего момента на основе тормозов (1490 долларов США), пакет Sport Chrono (1290 долларов США; установлен на приборной панели). секундомер, контроль запуска и режим «спорт-плюс» для более жесткой реакции подвески и трансмиссии), а также ключ, окрашенный в цвет автомобиля (стоимость для вас: 525 долларов; цена для Porsche: возможно, доллар). Любой цвет, кроме простого черного или белого, также стоит дополнительно, а наш Volcano Grey Metallic стоит 690 долларов. Carmine Red на обложке Macan? 3120 долларов.

Свет надежды Jaguar является новинкой 2017 года. Не говоря уже о том, что Land Rover функционирует как подразделение внедорожников совместно находящегося в собственности Jaguar Land Rover; Чтобы привлечь внимание американцев, каждому бренду нужен свой кроссовер. Jaguar вкладывает в F-Pace много алюминия, используя легкие материалы для большей части конструкции кузова и компонентов подвески. Базовым двигателем является дизельный четырехцилиндровый двигатель, но наиболее вероятными двигателями являются пара алюминиевых двигателей V-6, используемых совместно с F-типом.

Имея рабочий объем 3,0 литра и накачиваемый 13,8 фунтами наддува с помощью честного нагнетателя типа John-Force Roots, V-6 Jag имеет преимущество в 20 л.с. над Porsche, достигая пика в 380 л.с. в тестируемой здесь комплектации S. Вездесущая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF передает крутящий момент на все четыре колеса, как и в каждом F-Pace, который Jaguar планирует привезти в США. Наш пример — один из 275 F-Paces первого выпуска, оснащенный 22-дюймовыми Pirelli P Zeros. , стереосистема Meridian мощностью 825 Вт, воспроизводящая 17 динамиков, новый 10,2-дюймовый информационно-развлекательный интерфейс InControl Touch Pro от Jaguar и многое другое. Общая розничная цена: 71 095 долларов США.

Подготовившись и завершившись, мы проложили курс на Колдуэлл, штат Огайо, расположенный в юго-восточной части штата, недалеко от реки Огайо и границы штата Западная Вирджиния. Здесь, где дороги расширяются и пересекают плато Аллегейни, мы начали воспринимать F-Pace и Macan как нечто большее, чем просто пару новых автомобилей. Возможно, подобные кроссоверы, приседающие ниже, со сползающими к земле линиями крыши и пояса, предвещают постепенный переход от подражателей внедорожникам к автомобильным архитектурам с более низким центром тяжести, на которых зародился бум кроссоверов. Или, может быть, это просто случайности. Даже если это так, это восхитительные случайности.