7,3 л Power Stroke по сравнению с P

Jun 20, 2023

В то время как мы возвращаемся к нашему дизельному DeLorean в 1994 год, американские производители уложились в срок, чтобы соответствовать новым правилам EPA, направленным на ужесточение стандартов выбросов дизельных двигателей. К прямой выгоде конечного пользователя компании Chrysler и Cummins очистили выпуск твердых частиц в двигателе 5,9 л, изменив его систему впрыска. Это изменение повлекло за собой отказ от роторного насоса Bosch VE в пользу почтенного Bosch P7100 (также известного как «P-насос»), механического плунжерного насоса, который впоследствии сделал Cummins 94-98 годов легендарным. С подветренной стороны от P-насоса были пересмотрены форсунки и переработаны поршни для дальнейшей оптимизации сгорания.

Но в то время как Dodge и Cummins придерживались механического впрыска топлива, Ford и Navistar обратились к совершенно новому (и радикально отличающемуся) 7,3-литровому двигателю V8 с электронным управлением и топливными форсунками с гидравлическим приводом. Ее система впрыска HEUI, получившая название Power Stroke, полагалась на моторное масло под высоким давлением для приведения в действие топливных форсунок, а сложная конструкция предусматривала встроенные масляные рампы в головках цилиндров, масляный насос высокого давления с зубчатым приводом, регулятор давления впрыска (IPR). ), модуль управления силовым агрегатом (PCM) и модуль привода форсунок (IDM) для работы. Из более скромных новостей: GM в 1994 году оснастила свой 6,5-литровый двигатель IDI с турбонаддувом инжекторным насосом Stanadyne DS4 с электронным управлением.

Вскоре после того, как Dodge представил обновленный Ram с увеличенной передней частью, аэродинамическими линиями кузова и более мощным 5,9-литровым двигателем Cummins в качестве опции, Ford выпустил собственную бомбу: 7,3-литровый Power Stroke. Он превзошел Cummins как по мощности, так и по крутящему моменту и станет доступен в середине 1994 года для F-250 и более крупных грузовиков. Так как же именно эти два тяжеловеса вели себя в 1994 году и сколько времени понадобится Доджу, чтобы нанести ответный удар? Читайте дальше (и следите за обновлениями), чтобы узнать!

Хотя большая часть компонентов, использованных в версии 5,9-литрового двигателя Cummins 1994–1998 годов, была перенесена из первого поколения 6BT, решение проблемы выбросов с помощью P-насоса и обновленных форсунок потребовало переделки поршней. Литые алюминиевые агрегаты, установленные на заводах 1994–98 годов, имели обновленный топливный бак для улучшения сгорания (и сокращения количества твердых частиц, выходящих из выхлопной трубы). Компания Cummins также устранила слабое место в распределительном валу между передней главной шейкой и первым выступом, добавив радиус прокатки и подвергнув его дробеструйной обработке. Обновленный кулачок также получил закаленные поверхности толкателей и более широкие кулачки с меньшим трением.

Самым большим изменением в версии 5,9-литрового Cummins 1994 года стало добавление Bosch P7100. P7100 не только создает давление топлива, предназначенного для каждого цилиндра индивидуально (в отдельном цилиндре), но и подает больший объем и давление на каждую форсунку. Более высокое давление способствовало лучшему распылению благодаря механическим форсункам с более высоким давлением срабатывания (260 бар против 245 бар ранее), а скрытый потенциал P-насоса можно было использовать с помощью нескольких простых ручных регулировок. Для размещения громоздкого P7100 также потребовалась более мощная передняя крышка ГРМ, вес которой вдвое превышал вес насоса VE, который он заменил.