Intense Tracer 29 длинный

Nov 30, 2023

Уилл тестировал Tracer 29 на огромных прыжках и сложных трассах эндуро.

Этот конкурс закрыт

Уилл Соффе

Опубликовано: 7 апреля 2023 г., 15:00

Intense Tracer 29 — это мощный 29-дюймовый эндуро-монстр-трак с ходом 170 мм. Этот велосипед создан для того, чтобы преодолевать самую сложную местность и возвращаться на вершину для еще одной поездки.

Intense взяла свое 30-летнее наследие и воплотила его в эту тайваньскую карбоновую смесь, объединив ее со всеми характеристиками, которые вам действительно могут понадобиться, и добилась оптимальной цены.

Tracer предыдущего поколения был разработан в 2017 году и начал выглядеть немного устаревшим, особенно с точки зрения геометрии.

Когда Tracer 279 был выпущен в 2022 году, он получил положительный отклик: гонщики высоко оценили внешний вид, технические характеристики и современную геометрию. Но вариант с колесами размера «кефаль» оставил некоторых гонщиков равнодушными: где была гоночная версия 29er?

Tracer 29 2023 года отвечает на этот вопрос: благодаря встроенному в раму отсеку для хранения, длинной стойке и агрессивной геометрии он обладает всеми качествами, которые гонщики ожидают от современного гоночного мотоцикла эндуро. Итак, сложится ли Tracer 29 из суммы своих частей?

Массивная карбоновая рама отличается четкими линиями и матовой черной окраской с красными и серебристыми бликами.

Загляните под поверхность, и вы обнаружите ход подвески 170 мм с использованием конструкции VPP с двумя поворотными рычагами, обеспечивающей идеальный компромисс между гибкостью, прогрессией, защитой от приседаний и подъемов.

Система CHAD от Intense предлагает просторное внутреннее хранилище с надежной (но ее неудобно открывать) дверцей в нижней части рамы и длинной неопреновой насадкой для хранения вещей, которые вы хотите носить с собой на велосипеде.

Двухпозиционный перекидной чип для регулировки геометрии на нижнем креплении амортизатора позволяет одновременно регулировать высоту каретки и угол наклона головки.

Вилка Fox Performance 38 с пневматической подвеской и амортизатор X2 удерживают вас в подвешенном состоянии (подробнее об этом позже). Комплект отделки etirteen состоит из 28-спицевых колес LG1, карбонового руля, 35-миллиметрового выноса, 180-миллиметровой капельницы Infinite, кривошипа Helix и направляющей цепи Vario, что противоречит агрессивным намерениям этого мотоцикла.

Тормозное усилие обеспечивается парой четырехпоршневых тормозов Shimano XT с колоссальными 203-миллиметровыми роторами. Shimano также предлагает переключатель и манетку XT, а также кассету и цепь SLX.

Прикрепит вас к земле пара шин Maxxis Assegai в корпусе EXO+ и шириной 2,5 дюйма. Контактными точками являются седло SDG Radar и несколько фиксирующихся ручек Intense в ретро-стиле.

Геометрия Tracer 29 агрессивная и современная. Вылет моего большого велосипеда составляет 480 мм, а в сочетании с цепкими нижними перьями длиной 445 мм получается колесная база 1268 мм.

Крутой угол наклона сиденья в 77,7 градусов позволяет вам удобно сидеть при лазании.

Больше всего бросается в глаза низкая каретка и очень слабый угол наклона головки. При высоком положении флип-чипа высота каретки 351 мм уже мала, но если установить его на низкую настройку, то уменьшение на 9 мм означает, что это всего лишь 342 мм.

Угол наклона головы также достаточно непослушный: от слабых 64,4 градуса при высоких настройках до уменьшения на 0,7 градуса при низких настройках до уровня релаксации Большого Лебовски всего 63,7 градуса. Это медленнее, чем у большинства велосипедов для скоростного спуска.

В моей конюшне всегда найдется место для мощного эндуро-байка. Это байки, достаточно быстрые, чтобы преодолевать все, кроме самых сложных трасс DH, но при этом они универсальны, позволяя вернуться на вершину лебедкой без необходимости подъема.

Помня об этом, я попросил у Intense Tracer в исполнении кефали длиной 27,5 дюймов. Вместо этого бренд предложил мне попробовать его большого истребителя гор: Tracer 29.

Я езжу на большом размере, вылет которого составляет 480 мм – это примерно стандарт для большого размера в 2023 году. Обычно я выбираю размер ради стабильности и скорости, жертвуя маневренностью в пользу чего-то, что мне нужно ездить более агрессивно, когда возникает необходимость изменить направление.