Первый обзор Jeep Wrangler 2018 года

Nov 06, 2023

Похожие видео

После процесса разработки, в котором было больше утечек, чем у Титаника, совершенно новый Jeep Wrangler 2018 года наконец-то здесь, и мы наконец-то можем рассказать об оригинальном внедорожнике. Выпейте, устройтесь поудобнее и пристегнитесь, потому что еще много чего можно пролить.

Начнем с костей. Это по-прежнему коробчатая лестничная рама, и она по-прежнему опирается на цельные оси с обоих концов, но эта рама была дополнена разумным применением высокопрочных сталей. Говорят, что только эти обновления унесли вес рамы на 100 фунтов. Тем не менее, двухдверные Wrangler имеют удлиненную колесную базу на 1,4 дюйма, а четырехдверные — на 2,4 дюйма между колесами, и все это уходит на пространство на задних сиденьях.

На вершине новой рамы находится консервативно, но искусно обновленный корпус с множеством исторических отсылок. Наконец-то мы можем положить конец слухам о полностью алюминиевом кузове, потому что это не так. Jeep изучил его и решил, что использование алюминия для капота, дверей и рамы лобового стекла и магния для задней двери — правильный подход, а основной корпус кузова сделать из высокопрочной стали. Крылья в том виде, в каком они есть, пластиковые, поэтому вам не составит труда разбить их о камни. В общей сложности новый Wrangler на целых 200 фунтов легче старой модели.

Наверху полностью изменен дизайн «спортивных рулей», как их называет Jeep (мы с вами назвали бы их дугами безопасности). Вместо набора трубок они теперь представляют собой единый кусок сверхвысокопрочной стали, полученный выдувным формованием и впервые окрашенный в цвет кузова. Не волнуйтесь, однако. Они по-прежнему прикручены к раме, а не приварены, если вы захотите снять их и установить специальную клетку.

Переходя к мускулам, стандартным двигателем является 3,6-литровый Pentastar V-6, который вы знаете, но также с внутренними обновлениями, предназначенными для улучшения экономии топлива, что составляет 1-2 мили на галлон в городе, 2-3 мили на галлон по шоссе и 2 мили на галлон вместе взятые. четырехдверная модель Unlimited, в зависимости от трансмиссии. Автоматический вариант — восьмиступенчатая коробка передач Fiat Chrysler, а механическая коробка передач — новая шестиступенчатая коробка Aisin с задним ходом, расположенным рядом с первым, для быстрого переключения при раскачивании автомобиля. Пиковая мощность и крутящий момент остались неизменными: 285 л.с. и 260 Нм, но Jeep утверждает, что крутящий момент на низких оборотах улучшился.

Ваш первый доступный вариант, который появится вскоре после запуска V-6, — это совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Его мощность составляет 270 л.с. и 295 фунт-фут, и, как мы ожидаем, значительно лучшая экономия топлива, отчасти благодаря системе стартера с ременным генератором. В Jeep этого не говорят, но это вариант нового двигателя Alfa Romeo, в котором используются два верхних распредвала, а не система клапанов MultiAir. К сожалению, получить его можно только с автоматом.

Другой вариант, который в настоящее время запланирован на 2019 модельный год после устранения последних юридических препятствий, — это 3,0-литровый EcoDiesel V-6. Этот двигатель развивает улучшенную мощность в 240 л.с. и, что более важно, в 442 фунта-фута. Это также делает парней и девушек из Jeep слабыми в коленях, но стандартной рейтинговой системы для этого не существует. Они будут менее рады услышать, что он будет доступен только с автоматической коробкой передач и только в четырехдверном Unlimited. Все три двигателя имеют функцию автоматической остановки/запуска.

Заставить Джиперса потерять сознание было первой миссией в Мичигане и Огайо. Заранее запросив мнение ярых фанатов и журналистов, специализирующихся на внедорожниках, Jeep составил список пожеланий по изменениям в Wrangler. Все, от снятия значка Jeep с решетки радиатора и помещения его обратно за передние колеса, где он и находится, до значительного упрощения складывания лобового стекла — теперь только дворники, четыре болта и защелка за солнцезащитными козырьками — все это легко снимается с помощью прилагаемого набора инструментов ( в комплект также входит ремень для фиксации). Также в комплекте: бита Torx T-50, необходимая для снятия дверей (на дверных петлях также выштамповано «T-50», на случай, если понадобится купить другую). Инструменты также помогут вам полностью снять жесткий верх или складной мягкий верх, но при этом верх с электроприводом не снимется. Независимо от выбора крыши, теперь есть капельные рейки, на которых вы можете установить грузовой багажник (который Mopar продаст вам за 295 долларов), и они могут выдержать 100 фунтов.