Протестировано: Chrysler Pacifica AWD 2021 года получает все

Oct 30, 2023

Извините, Toyota Sienna, но наш выбор минивэнов с полным приводом только что увеличился вдвое.

Когда вы находитесь на вершине своей карьеры (а, по нашему мнению, Chrysler Pacifica определенно так и есть), постоянное развитие — это то, что удерживает вас там. Столкнувшись с растущей конкуренцией со стороны семейных внедорожников, а также обновленной Honda Odyssey и совершенно новой Toyota Sienna, Chrysler только что представил несколько ключевых обновлений Pacifica, а именно: более красивую внешность, доступный полный привод и новый роскошный автомобиль. уровень отделки салона.

Гораздо крупная решетка радиатора и более прищуренные фары придают Pacifica 2021 года более целеустремленный внешний вид. Мы не будем называть его агрессивным, но обновленная передняя часть, несомненно, привлекательна. Задняя часть также получила современный оттенок в виде новой светодиодной подсветки во всю ширину, которая объединяет два задних фонаря.

После выделения двух нижних комплектаций Pacifica — L и LX — в качестве недорогого минивэна Chrysler Voyager в 2020 году, Chrysler продвинул Pacifica еще дальше на рынке в 2021 году, представив комплектацию Pinnacle. (Voyager по-прежнему является версией до рестайлинга, что делает его Ram Classic от Pacificas.) Хотя он имеет те же обновленные элементы стиля, что и другие, меньшие по размеру Pacificas, Pinnacle добавляет значки по бокам кузова на передних дверях, уникальный дизайн колес и привлекательная стеганая кожаная обивка насыщенного карамельного цвета.

Pinnacle также предлагает уникальный дизайн центральной консоли, которая простирается от приборной панели между передними сиденьями. На заднем сиденье пассажиров второго ряда угощают кожаными и замшевыми поясничными подушками, напоминающими те, что встречаются в ультра-роскошных седанах Mercedes-Maybach и Rolls-Royce. Как причудливо. В моделях Limited и Pinnacle также используются акустические стекла на лобовом и передних боковых стеклах, которые помогают обеспечить большую изоляцию от ветра и дорожного шума. Невооруженному уху он не кажется намного тише, но в ходе наших испытаний мы зафиксировали улучшение на 1 децибел при крейсерской скорости 70 миль в час.

Все модели Pacifica теперь стандартно поставляются с большим 10,1-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем и последней версией программного интерфейса Uconnect под названием Uconnect 5. Новая система может подключаться к двум устройствам одновременно и поддерживает до пяти профилей водителя с настраиваемыми настройками. настройки для конкретных предпочтений этого водителя. Он также способен получать обновления по беспроводной сети.

Новая версия Uconnect отражает простоту использования предыдущей версии и добавляет новые функции, такие как беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Вдохновленный аналогичной функцией Odyssey, Pacifica получает новую внутреннюю видеосистему под названием FamCam, которая использует верхнюю камеру, чтобы легче следить за младенцами, едущими в детских сиденьях, обращенных назад (или просто посмотреть, кто на самом деле запускает подушку с кожаной обивкой). бои). Говоря о детях, дополнительная развлекательная система на задних сиденьях Pacifica также получила некоторые обновления и теперь включает в себя больше игр, включая шахматы и нарды.

Наш полноприводный тестовый автомобиль Velvet Red Pinnacle стоил немалых 54 885 долларов, но покупатели, которым нужен полный привод по более доступной цене, будут рады узнать, что это вариант за 2995 долларов для более дешевых моделей Touring, Touring L и Ограниченные модели. Передний привод по-прежнему остается единственной компоновкой, предлагаемой с опциональной гибридной трансмиссией Pacifica. До 100 процентов мощности 3,6-литрового двигателя V-6 Pacifica может быть перенаправлено на заднюю ось, если и когда возникнут условия, требующие этого, а когда этого не происходит, Pacifica продолжает работать на переднем приводе. Хотя система Pacifica направляет мощность назад в ответ на пробуксовку передних колес, она также использует другие сигналы для активного включения задней оси. Включение дворников, подъем на крутой подъем или ускорение для обгона — все это заставит систему перенаправить крутящий момент назад, независимо от того, достаточно ли сцепления спереди.

С субъективной точки зрения система работает без сбоев, и Pacifica демонстрирует такую ​​же управляемость, грамотное управление и бодрое ускорение, что и модели с передним приводом, которые мы тестировали в прошлом. На нашем тестовом треке полноприводный Pinnacle оказался немного медленнее, чем переднеприводная модель Limited 2017 года, которую мы тестировали. Pinnacle 2021 года потребовалось 7,9 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час (на 0,6 секунды меньше, чем у Limited 2017 года), и он преодолел четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 87 миль в час.